Daugelis bandomųjų važiavimų atrodo vienodai: ratas aplink kvartalą, šiek tiek greitesnis įsibėgėjimas tiesioje gatvėje, pora komplimentų muzikos sistemai ir grįžimas į aikštelę. Pardavėjui toks scenarijus idealus. Pirkėjui – beveik bevertis.
Bandomasis važiavimas yra vienintelė galimybė ne žiūrėti į automobilį, o jį pajusti ir pamatyti, kaip jis elgiasi realiomis sąlygomis. Todėl verta turėti planą. Žemiau – dvidešimties minučių scenarijus, kurį galima pritaikyti beveik bet kuriam automobiliui.
0–3 minutės: dar nepajudėjus
Atsisėskite, užsisekite diržą ir neskubėkite užvesti. Pasukite raktą į padėtį, kai užsidega prietaisų skydelis, bet variklis dar neveikia. Visos kontrolinės lemputės turėtų trumpam užsidegti ir užgesti. Jei kuri nors (pavyzdžiui, oro pagalvių ar variklio) visai neužsidega, gali būti, kad lemputė tiesiog atjungta, kad nebūtų matoma klaida.
Tada užveskite variklį ir paklausykite pirmų kelių sekundžių. Neįprastas barškesys, ilgas startavimas ar neramus tuščiųjų apsukų darbas – pirmieji signalai.
3–6 minutės: lėtas manevravimas
Kol dar esate aikštelėje ar ramioje gatvėje, kelis kartus pasukite vairą iki galo į abi puses ir lėtai pavažiuokite. Klausykite, ar nesigirdi trakštelėjimų, kurie dažnai rodo susidėvėjusius pusašių lankstus. Pajudėkite atbuline eiga ir patikrinkite parkavimo jutiklius ir kamerą, jei jų yra.
Automatinės pavarų dėžės atveju perjunkite padėtis P–R–N–D stovėdami su paspaustu stabdžiu. Smūgis ar ilgas delsimas įsijungiant pavarą yra signalas, kurio negalima ignoruoti.
6–12 minučių: miestas ir duobės
Miesto eismas parodo, kaip automobilis elgiasi įprastose situacijose. Įsibėgėjant iš vietos, atkreipkite dėmesį į pavarų perjungimą: ar jis sklandus, ar nėra trūkčiojimų, ar apsukos nešoka be priežasties. Mechaninėje pavarų dėžėje – ar sankaba neslysta ir ar jos sukibimo taškas nėra pačiame pedalo viršuje.
Sąmoningai pavažiuokite per kelis nelygumus, šaligatvio pakylą ar duobėtą atkarpą. Pakabos detalės dažniausiai prisistato būtent čia: bildesiu, girgždėjimu, metaliniu kaukšėjimu. Šio etapo vertė dažnai nuvertinama, nors būtent jis parodo, kiek realiai kainuos pakabos remontas artimiausiais metais. Todėl išsami automobilio patikra prieš pirkimą visada apima ne tik apžiūrą ant keltuvo, bet ir važiavimą skirtingos dangos keliais, kad garsai būtų susieti su konkrečiomis detalėmis.
12–17 minučių: greitkelis arba užmiesčio kelias
Jei įmanoma, išvažiuokite į kelią, kuriame galima pasiekti 90–110 km/h greitį. Čia išryškėja tai, ko mieste nepastebėsite:
- Vibracijos vairui ar kėbului – nesubalansuoti ratai, deformuoti diskai, susidėvėję guoliai ar pusašiai.
- Ūžesys, kuris stiprėja didinant greitį – dažnai rato guolis.
- Automobilis traukia į šoną – galimai netinkama ratų geometrija, o kartais ir kėbulo deformacija po eismo įvykio.
- Vėjo švilpimas prie durų ar stiklų – gali reikšti netiksliai sumontuotas detales.
Tvarkingai ir saugiai sustabdykite automobilį iš didesnio greičio. Stabdžiai turi veikti tolygiai, vairas neturi vibruoti, o automobilis neturi krypti į šoną.
17–20 minučių: grįžus atgal
Neišjunkite variklio iš karto. Leiskite jam pasidirbti keletą minučių tuščiosiomis apsukomis ir stebėkite temperatūros rodiklį. Tada atidarykite kapotą: ar nėra skysčių pratekėjimo, degimo kvapo, garų.
Pažiūrėkite po automobiliu ant asfalto, kur jis stovėjo. Naujos dėmės po bandomojo važiavimo yra daug iškalbingesnės nei bet kuris pardavėjo pažadas.
Galiausiai patikrinkite elektroniką: oro kondicionierių (jis turi pūsti šaltą orą per kelias minutes), sėdynių šildymą, langų pakėlėjus, multimediją. Pavieniai gedimai nėra tragiški, bet kiekvienas jų yra suma, kurią vėliau teks sumokėti. Ypač atidžiai verta patikrinti tai, kas žiemą Lietuvoje tampa būtinybe: šildymą, stiklų pūtimą ir galinio stiklo šildymą.
Ko neverta daryti
Bandomasis važiavimas nėra lenktynės. Agresyvus vairavimas su svetimu automobiliu yra rizikingas, o kartu nieko daug nepasako: dauguma gedimų išryškėja normalaus, bet dėmesingo važiavimo metu. Taip pat nederėtų išjunginėti saugos sistemų ar bandyti staigių manevrų intensyviame eisme.
Prieš išvažiuojant verta aiškiai susitarti, kas atsakingas už automobilį važiavimo metu ir ar jis apdraustas. Nedidelis įbrėžimas svetimame automobilyje gali tapti nemaloniu ginču, kurio galima išvengti vienu klausimu.
Kelios taisyklės, kurias verta žinoti
Važiuokite patys. Jei pardavėjas siūlo pavežti jus, sutikite tik pirmą etapą, kad parodytų automobilio ypatumus. Paskui prie vairo turite sėsti jūs.
Nekalbėkite per daug. Pokalbis apie automobilio istoriją lengvai nustelbia garsus, kuriuos turėtumėte girdėti. Muzika turi būti išjungta.
Fiksuokite pastebėjimus. Užrašykite arba įrašykite trumpus komentarus balsu iš karto po važiavimo. Po trečio apžiūrėto automobilio detalės susilieja.
Nesustokite, jei kažkas neaišku. Jei pastebėjote garsą, kurio negalite identifikuoti, tai priežastis atlikti išsamesnį patikrinimą, o ne nuraminti save mintimi, kad „turbūt nieko tokio“.
Galutinis žodis
Dvidešimt minučių atrodo nedaug, tačiau tinkamai suplanuotas važiavimas atskleidžia daugiau nei valanda be plano. Ir dar vienas dalykas: jei pardavėjas nesutinka su ilgesniu nei penkių minučių bandomuoju važiavimu, tai yra atsakymas į klausimą, kurio net nespėjote užduoti.