Elektromobilio stotelės pasirinkimas lengvai virsta funkcijų lenktynėmis. Viena turi programėlę, kita rodo statistiką, trečia žada automatiškai valdyti galią, o ketvirta dar moka derintis prie saulės elektrinės. Kainų skirtumas gali būti nemažas, todėl natūraliai kyla klausimas: už ką iš tiesų verta primokėti?
Atsakymas priklauso nuo kasdienybės. Jeigu vakare prijungiate automobilį ir norite tik ryte rasti pakrautą bateriją, paprastesnės įkrovimo stotelės gali visiškai pakakti. Jeigu namuose veikia šilumos siurblys, elektrinė viryklė, boileris, saulės elektrinė ir dar norisi krauti automobilį pigesnėmis valandomis, keli išmanūs gebėjimai pradeda turėti realią vertę.
Paprasta stotelė gali būti geriausias pirkinys
Ne kiekvienam vairuotojui reikia telefono programėlės ir dešimčių nustatymų. Automobilis vakare pastatomas garaže, prijungiamas prie stotelės ir iki ryto turi pakankamai laiko pasikrauti. Tokiam naudojimui svarbiau tinkamai parinkta galia, kokybiškas montavimas ir patogi stotelės vieta.
Europos Komisija skaičiuoja, kad automobiliai didžiąją paros dalį praleidžia stovėdami, o iki 2030 m. apie 60–85 proc. įkrovimo gali vykti privačiose vietose. Todėl namuose rekordinių įkrovimo greičių dažnai nereikia.
Šiuo atveju mažiau funkcijų net atrodo kaip privalumas. Jeigu jų nenaudosite, mokate už meniu telefone, kurį po mėnesio nustosite atidarinėti.
Dinaminis galios valdymas yra funkcija, už kurią verta primokėti
Čia situacija jau kitokia. Įsivaizduokite žiemos vakarą: šilumos siurblys dirba, orkaitėje kepa vakarienė, veikia skalbyklė, o prie namo prijungtas elektromobilis.
Dinaminis galios valdymas gali reguliuoti automobilio įkrovimą pagal tuo metu pastate vartojamą elektrą. ESO aiškina, kad mažėjant kitų prietaisų poreikiui stotelė gali padidinti automobilio įkrovimo galią, o išaugus namo apkrovai ją sumažinti. Toks valdymas kai kuriais atvejais leidžia geriau išnaudoti jau turimą elektros įvadą. Tai viena iš tų funkcijų, kuri dirba tyliai. Vairuotojui nereikia vakare skaičiuoti, ar galima vienu metu įjungti orkaitę ir krauti automobilį visa galia.
Programėlė verta pinigų tada, kai keičia jūsų rutiną
Vien faktas, kad stotelę galima valdyti telefonu, dar nėra priežastis mokėti daugiau. Vertė atsiranda tada, kai programėlė leidžia nustatyti įkrovimo laiką ir vėliau apie jį nebegalvoti.
Europos Komisija išmanųjį įkrovimą sieja su galimybe planuoti laiką pagal elektros kainą, atsinaujinančios energijos gamybą ir paties vairuotojo poreikius.
Jeigu turite valandinį elektros planą, toks grafikų valdymas gali būti praktiškas. Grįžtate namo 18 valandą, prijungiate automobilį, tačiau jis neprivalo iškart imti visos galios. Krauti galima pasirinktu laiku, o ryte baterija jau paruošta.
Jei elektros kaina jums nesikeičia pagal valandas ir automobilis kasnakt stovi 10 ar 12 valandų, ši funkcija gali likti beveik nenaudojama.
Saulės elektrinė išmanią stotelę padaro daug įdomesnę
Turint saulės elektrinę įkrovimo logika pasikeičia. Norisi kuo daugiau savo pagamintos energijos nukreipti į automobilį, o ne tiesiog krauti jį bet kuriuo metu.
ESO P1 sąsaja leidžia suderinamoms energijos valdymo sistemoms matyti suvartojimą realiu laiku. ESO nurodo, kad elektromobilių įkrovimas gali būti valdomas pagal namo apkrovą, elektros kainą ar perteklinę saulės elektrinės generaciją. Tokiam namui už integraciją su energijos valdymu jau mokėčiau drąsiau. Funkcija turi aiškią užduotį ir gali būti naudojama praktiškai kiekvieną savaitę.
Didesnis skaičius ant dėžutės dar nėra išmani funkcija
22 kW skamba geriau už 11 kW, tačiau tai nereiškia, kad automobilis namuose krausis dvigubai greičiau. Realiam greičiui įtakos turi automobilio AC įkrovimo galimybės, stotelė ir namo elektros infrastruktūra.
Todėl prieš mokant už galingesnę stotelę verta elektrikui parodyti namo įvadą ir patikrinti automobilio specifikaciją. Brangesnis modelis, kurio galios niekada neišnaudosite, komforto nepridės. Daug protingiau pinigus skirti funkcijai, kuri valdo namo apkrovą arba leidžia krauti automobilį jums patogiu metu.
Brangesnė stotelė turi kažką pakeisti kasdien
Man paprasčiausias kriterijus būtų toks: už kiekvieną papildomą funkciją paklauskite savęs, ką ji pakeis antradienio vakarą, kai grįšite iš darbo.
Jeigu atsakymas yra „nereikės didinti įvado galios“, „automobilis krausis pigesniu metu“ arba „galėsiu geriau sunaudoti saulės elektrinės energiją“, funkcija turi aiškią paskirtį. Europos energetikos politika irgi juda išmanaus įkrovimo kryptimi, nes toks valdymas leidžia derinti elektromobilių įkrovimą su energijos poreikiu ir gamyba.
Jeigu atsakymas yra „programėlėje matysiu dar vieną gražų grafiką“, galima ir sutaupyti.
Gera stotelė po kelių savaičių tampa beveik nepastebima. Vakare prijungiate automobilį, ryte išvažiuojate, o sistema pati pasirūpina tuo, dėl ko anksčiau reikėjo galvoti. Už tokį patogumą mokėti daugiau jau visai logiška.